خرابی و نداشتن تهویه، قصه این روزهای بی آرتی ها!/ توسعه حمل و نقل عمومی یک شعار بود؟
تاریخ انتشار: ۲۴ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۷۷۶۳۰
در گوشه و کنار شهر تهران، اتوبوس های بی آرتی به چشم شهروندان می خورد اتوبوس هایی که دیگر نفسی برایشان نمانده و در ظاهر خسته و فرسوده هستند! البته این مشکل، مشکل امروز و دیروز نیست و تقریبا چندین سال پی در پی است که شهر تهران با نفس های آلوده اتوبوس های قدیمی و کهنه در بر گرفته شده است! در این میان در هر دوره از مدیریت شهری شهردار یا اعضای شورای آن دوره با توسعه حمل و نقل عمومی به عرصه می آیند اما در عمل نتیجه آنچنان مثبتی دیده نمی شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
بگذارید از اتفاقی که بارها برای شهروندان و حتی خبرنگاران افتاده شروع کنیم؛ هنوز فصل تابستان شروع نشده اما گرما آنقدر زیاد است که تحملش برای همه از کودک و جوان تا مسن و پیر سخت شده است! حالا شما فکر کنید سوار اتوبوسی شوید که علاوه بر نداشتن تهویه و کولر وسط راه خراب هم شود...! این اتفاق یک بار یا 2 بار نبوده و مشاهدات میدانی نشان می دهد که هفته ای 3 بار حداقل این اتفاق رخ می دهد! البته این موضوع را با اتوبوسرانی هم در میان گذاشتیم اما پاسخ قانع کننده ای دریافت نکردیم و صحبت ها همان صحبت های همیشگی و تکراری است!
این اتفاقات در حالی است که شهرداری تهران چندین ماه گذشته با افتخار از بودجه ای که برای حمل و نقل عمومی اختصاص داده بود، صحبت می کرد و مدعی بود که درصدی از بودجه برای توسعه حمل و نقل عمومی است، آیا توسعه حمل و نقل عمومی به این معنی است که اتوبوس ها فرسوده باشند و تهویه هم نداشته باشند؟ متاسفانه اتوبوسهای موجود پاسخگوی نیاز شهروندان نیست و تولید اتوبوس داخلی هم با هزار مشکل و اما و اگر روبروست. واردات اتوبوس هم در این شرایط کمی سخت و ناممکن به نظر میرسد. همه این مشکلات تلنبار شده روی هم باعث شده که گرایش و استقبال مردم از سفر با اتوبوس کاهش یابد و آنها ترجیح میدهند به جای منتظر ماندن در صف طولانی ایستگاهها و جمعیت متراکم بیش از حد داخل اتوبوسها، روشهای دیگری را برای تردد در شهر انتخاب کنند.
سیدجعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران در این رابطه معتقد است که باید اول اتوبوس های خراب را تعمیر کرد و بعد به فکر وارد کردن اتوبوس های نو و یا دست دوم باشیم! به گفته جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای اسلامی شهر تهران تنها برای اینکه در سیستم حمل و نقل عمومی تهران بتوان ۲۵ درصد از مسافران را با اتوبوس جابهجا کرد باید ۹ هزار اتوبوس داشته باشیم که قطعا بودجه عظیمی میخواهد.
براساس آنچه که مدیران جدید شهرداری و مدیریت شهری میگویند، در اواخر دوره چهارم مدیریت شهری، حدود ۶هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس در پایتخت فعال بود اما این میزان به جای آنکه هر ساله افزایش پیدا کند در اواخر دوره پنجم مدیریت شهری و ابتدای دوره ششم به حدود ۲ هزار و ۲۰۰ دستگاه کاهش یافت. دقت به همین موضوع میتواند عمق فاجعه در سیستم اتوبوسرانی را نشان دهد که در شهر چه اتفاقی در طول سالهای گذشته افتاده است.
حالا کاری جز صبر نمی توان کرد؛ باید دید که شعار و وعده شهرداری تهران در همین اتوبوس های خراب و بدون تهویه خلاصه می شود یا ایده های جدیدتر هم همراه دارد؟ اما نکته مهم و قابل ذکر این است که این روزها باید به دلیل ترافیک پایتخت، مردم را به استفاده از حمل و نقل عمومی تشویق کرد اما با این رویه شهرداری تهران، به نظر می رسد که مردم دیگر رغبتی برای استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی خصوصا اتوبوس های بی آرتی نداشته باشند.
باید فکری کرد...
باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهریمنبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: اتوبوس شهرداری تهران توسعه حمل و نقل عمومی مدیریت شهری اتوبوس ها شهر تهران
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۷۷۶۳۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دفاع تمام قد چمران از شهرداری؛ درختی در پارک لاله قطع نخواهد شد/ قرارداد خرید اتوبوس برقی هیچ مشکلی ندارد
به گزارش خبرآنلاین، رییس شورای اسلامی شهر تهران در خصوص ایجاد فرهنگسرا در بوستان لاله گفت: ما اجازه نخواهیم داد درختی قطع شود، باید منتظر باشیم طرح ارایه شود.
مهر در خبری نوشت: مهدی چمران در حاشیه دویست و سی و سومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران در جمع خبرنگاران با بیان اینکه امروز یک فوریت مصوبه تکمیل طرح آب و فاضلاب شهر بررسی میشود، اظهار کرد: برای تمدید این مصوبه یک فوریت ارائه شده است.
وی همچنین تصریح کرد: سامانه پایش مصوبات شورا که پیش از این پایهگذاری شده بود و متوقف مانده، به ثمر رسیده و امروز از این سامانه رونمایی شده و در آن کل مصوبات پایش خواهد شد و در دسترس قرار خواهد گرفت. در جلسه امروز گزارش سه ماهه حساب درآمد و هزینه شهرداری نیز ارائه خواهد شد.
چمران در خصوص ایجاد فرهنگسرا در بوستان لاله نیز یادآور شد: بعد از جشن ماه رمضان احساس شد که فضاهایی برای چنین طرحهایی مورد نیاز است. این موضوع مطرح شد که درختی قطع نمیشود و ما نیز اجازه نخواهیم داد درختی قطع شود. باید منتظر باشیم طرح ارائه شود.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه در دوره سوم طرحی مصوب شد که در بوستانهایی با مساحت بیش از یک هکتار مسجد و کتابخانه احداث شود و ساختمان اداری منع شده است، گفت: البته طرح باید به شورا ارائه شود و هیأت موردنظر طرح را مورد بررسی قرار دهد و اگر نیاز بود احداث شود به شرطی که درختی قطع نشود.
وی در بخش دیگری از سخنانش اظهار کرد: در منطقه ۱۵ بارندگی بوده و یک کارگر به دلیل تعصب کاری خود در حال بازگشایی نهر برای جلوگیری از سرریز شدن آب بوده که متأسفانه مفقود شده و هنوز پیدا نشده است. باید چنین اقداماتی با دقت صورت بگیرد و برنامهریزی از قبل انجام شده باشد تا حادثهای رخ ندهد.
چمران با بیان اینکه قراردادها منع انتشار داشته و هرکسی درخواست داشته قرارداد را تحویل گرفته است، گفت: قرارداد مشکلی ندارد و هریک از اعضا بخواهند در دسترس آنها قرار خواهد گرفت. وزارت امور خارجه، بانک مرکزی و دیگر بخشها قرارداد را در اختیار دارند. چنین قراردادی در سال ۹۶ نیز وجود داشته و مورد خاصی ندارد. در ساخت واگنها تکنولوژی به کشور وارد میشود و این تفاوتی مترقی است.
۴۷۲۳۶
برای دسترسی سریع به تازهترین اخبار و تحلیل رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1902958